渋滞学：流量-密度グラフの意味(2)

2006/06/12~）
ここから、レイノルズ数を求める試み）

円管の場合）

Re＝(密度ρ×流速ｕ×直径ｄ)/粘性係数μ

Re：レイノルズ数、単位なし
ρ：kg/m^3
ｕ：m/s
ｄ：m
μ：Pa・s

あるいは、

Re＝(流速ｕ×直径ｄ)/動粘性係数ν
ν：m^2/s

～～～
車の場合は、それぞれ何になるか？

車線は限定で、それ以外に行きようがないので、管内に近い、、、？

強引に、※これは頭の体操か？

密度ρ(kg/m^3) ：密度(台/km)？
：車の重さ関係する？　平均：＞１ｔ？、大型車、小型車とか。

流速ｕ(m/s) ：車の速度(km/h)？

直径ｄ(m) ：車線の幅(m)？
～～～
Re=2300で、粘性係数を逆算してもしたりした。同様に、動粘性係数も逆算できる、、、か。
粘性係数を求めても何か意味があるか？
～～～
DO図書館）
道具としての流体力学 (単行本) 山口 浩樹 (著), 松本 洋一郎

p.22で、液体、気体の粘性係数の表あり。
計算した？自由走行の粘性係数を比較した。
結果は？：ひまし油に近い？とか、計算違い？？？：何かあやしい、、、
***
p.22）
粘性係数(1e-6 Pa・s)

空気 ：18.2
***
p.66）
温度290K、動粘性係数(m^2/s)

水 ：1.14e-6
空気 ：14.6e-6

人・車 ：更に大きい値？？？
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密度(kg/m^3)

空気 ：1.2
ヘリウム：0.18
水 ：1000
～～～
end